xeHostel(영덕대게태양광)

  어느 분이 제목의 '테슬라가 아무리 좋아도, 800v 충전을 이길 수 없다'라고 써놨다. 그럼 태양광 발전소 기획하는 내 입장에서는 어떻게 보일까? 왜? 전기 생산하고, 충전하는데 고압이 불리하다고 생각하지??? 라는 생각을 먼저 했다. 물론 위 주장의 님이 말하고자 하는 말은, 휴게소에 테슬라 전용충전기가 없거나, 테슬라도 아니면서 400v 충전하는 차량들을, 급속 충전이 안 된다며 까내리렬고 한 말임을 짐작한다. 그래서 걍 넘어 갈려고 했는데, 댓글로, '꼬르륵, 꼬르륵' 한 내용을 봤다. 아무래도 급속 충전에 대한 사람들의 오해가 있는 듯하다. 분명히 말하지만, 고전압 일 수록 피복은 두꺼워지면, 전선은 얇아진다. 오히려 발열이 적고, 손실율이 적어, 작금의 에너지고속도로 도, 그래서 고압으로 만들려하고 있다. 한전계통 직류시스템과 태양광의 관계, HVDC, MVDC, LVDC 물론 고압에다 약간의 전류를 높이면, 속도가 빨라져, 고압 == 급속 충전이라는 공식이 만들어졌지만, 고압에서도 속도 조절(완속)은 얼마든지 가능하다. 테슬라가 400v 충전시스템을 유지하는 것은, 이미 전 세계에 깔아 놓은 인프라가 400v이고, 이 전압에서도 급속 충전 구현이 가능하니, 시스템을 유지하는 것이고, 저압 자체가 자재비가 약하기에 구축이 편하기 때문이다. 그래서 구형 테슬라와 신형 테슬라는 충전속도에서 차이가 난다. (물론 테슬라 아닌 차량이 400v 충전 시스템을 유지하는 것은... 할말이 없다. 벤츠, 아우디 등) 물론 400v에서 급속을 구현하는 것보다, 800v에서 급속을 구현하는 것이 훨씬 안전하고 손실율이 적다. 하지만, 배터리 수명과 관련 해서 어느 시스템이 더 좋다고는 단정 짓지는 못한다. 배터리에 좋지 않은 충전 습관은 1. 급속 충전 2. 완전 방전 3. 완전 충전 4. 지나치게 뜨겁거나 차가운 상태에서의 충전 등이다. 여기다 내연처럼 급가속도 배터리에 좋지 않은 운전 습관이다. 800v를 채택하고 있는 현대도 메뉴...