공지사항
테슬라가 아무리 좋아도, 800v를 이길 수 없다???(배터리에 좋지 않은 충전 습관)
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어느 분이 제목의
'테슬라가 아무리 좋아도, 800v 충전을 이길 수 없다'라고 써놨다.
그럼 태양광 발전소 기획하는 내 입장에서는 어떻게 보일까?
왜? 전기 생산하고, 충전하는데 고압이 불리하다고 생각하지???
라는 생각을 먼저 했다.
물론 위 주장의 님이 말하고자 하는 말은,
휴게소에 테슬라 전용충전기가 없거나, 테슬라도 아니면서 400v 충전하는 차량들을,
급속 충전이 안 된다며 까내리렬고 한 말임을 짐작한다.
그래서 걍 넘어 갈려고 했는데,
댓글로,
'꼬르륵, 꼬르륵' 한 내용을 봤다.
아무래도 급속 충전에 대한 사람들의 오해가 있는 듯하다.
분명히 말하지만,
고전압 일 수록 피복은 두꺼워지면, 전선은 얇아진다.
오히려 발열이 적고, 손실율이 적어, 작금의 에너지고속도로도,
그래서 고압으로 만들려하고 있다.
한전계통 직류시스템과 태양광의 관계, HVDC, MVDC, LVDC
물론 고압에다 약간의 전류를 높이면, 속도가 빨라져,
고압 == 급속 충전이라는 공식이 만들어졌지만,
고압에서도 속도 조절(완속)은 얼마든지 가능하다.
테슬라가 400v 충전시스템을 유지하는 것은,
이미 전 세계에 깔아 놓은 인프라가 400v이고,
이 전압에서도 급속 충전 구현이 가능하니, 시스템을 유지하는 것이고,
저압 자체가 자재비가 약하기에 구축이 편하기 때문이다.
그래서 구형 테슬라와 신형 테슬라는 충전속도에서 차이가 난다.
(물론 테슬라 아닌 차량이 400v 충전 시스템을 유지하는 것은... 할말이 없다. 벤츠, 아우디 등)
물론 400v에서 급속을 구현하는 것보다,
800v에서 급속을 구현하는 것이 훨씬 안전하고 손실율이 적다.
하지만, 배터리 수명과 관련 해서 어느 시스템이 더 좋다고는 단정 짓지는 못한다.
배터리에 좋지 않은 충전 습관은
1. 급속 충전
2. 완전 방전
3. 완전 충전
4. 지나치게 뜨겁거나 차가운 상태에서의 충전
등이다.
여기다 내연처럼 급가속도 배터리에 좋지 않은 운전 습관이다.
800v를 채택하고 있는 현대도 메뉴얼에 써 있다.
평소에는 완속으로 쓰다가, 급하거나 장거리에 급속을 쓰라고.
차피 전기세(전기비) 때문에 급속은 지양 되어야 하지만,
쓸 수 있으면서 안 쓰는 것과
쓸 수 없으면서 안 쓰는 것은 차이가 있으니,
확실히 800v가 좋기는 하지만,
이 전압 시스템만으로 어느 충전 시스템이 좋다 단정 지을 수 없다.
태양광발전소도 마찬가지다.
태양광 인버터 모듈 직병렬의 의미, 이게 기사 시험에 나오는게 의미가 있는지 모르겄다.
무조건 고압 설계가 좋다,
저압 설계가 좋다 판단 할 것이 아니라,
현장의 상황과 요건에 따라 다르다는 의미다.
한 때 스마트폰 충전 세계에서도 중국산은 급속 되는데 갤럭시나 기타 폰은 안 된다 말이 많던데,
솔까말 예전 12v도 충분하다.
자면서 꽂아둬도, 충분.
게임하면서 충전해도 충분하다.
물론 앞으로 정책과 제도가 바뀜에 따라,
말이 달라지지만,,,
역시 충전 걱정 없고, 발화 걱정 없는 내연기관차가 짱이다!!!
라고 말을 해도... 얼마전에 막 구입한 토레스도 주차 중에 전소 되던 걸...
토레스, 주차중 불길 '활활'···KGM "원인 불명...보상 불가" 고수 < 산업 < 기사본문 - 뉴스프리존
물론 단순 조립불량 일 수도 있고.
여튼 충전 시스템에서 전압이 무엇이냐도 중요하지만,
결국 그것을 받아들이는 자동차도 어떻게 열관리, 충전을 하느냐도 중요하다.
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