xeHostel(영덕대게태양광)

 겨울이라 하이브리드도 얄짤 없이 (냉간) 시동 간 고 RPM을 쓴다. 방음이 잘 되고, 어차피 1분 내로 RPM 떨림(예열) 등도 잡히니, 큰 문제는 아니지만, 가끔 연세 있으신 분은 원격으로 시동 걸 때 나는 굉음에 깜짝 놀래신다. 기호에 따라 다르다. 엔진 사운드를 좋아하는 사람들은 하이브리드에게서도 엔진 감성을 느낄 수 있어, 좋아 할 것이고, 아닌 사람은 고장 났나 싶기도 하고. 최근에 나온 내연기관 및 엔진이 달린 하이브리드는 고 RPM을 쓴다. - 빠른 예열(적정한 구동 온도)도 있지만, 적정한 온도를 단시간에 끌어올림으로서 배기가스를 덜 뿜을려는 규제 때문이다. 클린 디젤이랬다가 아니랬다가 다시 맞다했다가 하는 것도 이눔의 규제 때문인데, 장단점이 있다. 빠르게 적정온도에 도달 하게끔 하니, 몸에 나쁜 배기가스가 적게 나온다는 것이고, 것이고... 그게 나하고 무슨 상관인데? 싶다가도,  오래 된 차 옆에 지나갈 때 배기가스 내음을 맡다보면, 확실히 장점이기는 장점이다. 단점은 냉간에 고 RPM을 사용하다보니, 기름은 더 때는 것은 물론이요, 어쩔 수 없이 소모품이 더 느는 것은 사실이다. 아무리 엔진이 원할하게 돌아가게끔 온도를 높이는 좋은 취지는 있지만, 여튼 고RPM에 소모되는(회전하는, 구동하는) 부품과 순간 열을 견뎌야 하는 부품이 있기 마련이다. 그렇다면, 내연기관 vs 하이브리드 vs 전기차 누가 고RPM을 사용하는가? 당연히 하이브리드다. - 내연기관은 크게 디젤과 휘발유로 나뉜다. 디젤은 더 큰 열을 필요로 하기에 예열이 반드시 필요하고, 좀 오래 있어야 한다. 휘발유는 그나마 구조가 단순하고 스파크를 튀는 방식이라 거진 예열은 필요없고. 더군다나 최근 차의 고rpm 정책은 이 예열을 무안하게 한다. - 전기차는 엔진이 없으니, 고RPM이라는 개념이 없다. 하지만, 전자 시스템과 배터리 시스템은 열이든 냉이든 둘다 민감하다. 이에 요즘처럼 추운 날씨에는 전기로 열을 만들어 적정 온도로 만들어야 한다.(일종의 예열)...

  지난 해 포항 영일만 앞바다에 폐수를 버리다 에코프로가 걸렸다. 에코프로 그룹 ‘생태독성 폐수’ 수년간 영일만에 방류 | 일요신문 (ilyo.co.kr) 당연히 우리 포항과 경상북도는 묵인 해 줬고, 염에 의한 증명자료를 달라며, 1년간 유예기간을 줬다. 그 사이에 지금도 폐수는 계속 바다에 버려지는 것이고. (아니, 에코프로가 폐수를 바다에 버린다는 것은 팩트인데, 그게 염에 의한 것인가 아닌가가 중요한가???) 포항에서는 CCS사업을 추진하고 있다. 이산화탄소를 모아서 바닷속에 저장하는 기술이다. 그래서 물어봤지? 그럼 이 바닷속의 이산화탄소는 세월이 지나면 어떻게 되냐고? 아니, 세월이 지나면 없어지냐고... 그랬더니! ai가 답을 못하고, 위의 답만 내놓는다. 즉, ai도 모른다는 것이다. 바닷속의 이산화탄소가 없어지는지, 어떻게 되는지. 포항을 아니, 바다를 폐수와 이산화탄소 등을 버리는 쓰레기처리장으로 만들면서, 친환경, 에너지 도시, 기업이라고 표방하는 것을 보면, 하지만 나는 그들을 응원한다. 차피 출산률 0.7하는 나라에서 뭔 미래가 있겠는가? 돈이라도 많이 벌어놔야지. 돈 없는 지역은 이런 취급 받는걸. 차피 독도는 지들땅이라고 하고, 동해가 아닌, 일본해라고 우기는 원숭이들에게 온 갖 쓰레기를 넣어서 던져주고, 돈이라도 왕창 벌어 떵떵 거리며 사는 것이 더 좋지 않을까? 포항에서 신재생에너지 사업한다하여, 산업단지 입주 타당성 분석 시 추가적으로 살펴봐야.... with 임대태양광 부수익 (xehostel.blogspot.com) 혼자서 LH에 임대태양광 좀 가능 해 달라고 아무리 설득해도 씨알도 안 먹히는데, 친환경? 그 딴 것은 어차피 없을 미래세대에게 던져버리고, 그렇게 온 갖 쓰레기를 바다에  던져! 던져! 왜? 이번에  "에코프로, 상장사·비상장사 전 직원에 주식 지급한다…“성장 과실 나누겠다”"- 헤럴드경제 (heraldcorp.com) 우리 바다에 폐수 버린 결과로 직원들 주식 나눠주고 난리 났더만?...