2026년 올해도 영덕대게 축제가 열린다. 3/26-29동안 스케쥴 은 다음과 같고, 이번 축제도 참여 를 테마로 이루어질 예정이다. 그렇지, 축제는 참여지. 장소는 해파랑공원인데, 평소에는 주차장이 널널하지만, 축제인만큼 주차장이 꽉 찰 것으로 생각 되니, 셔틀버스를 이용하는 것도 한 방법이다. 셔틀버스는 강구역... 이 아니라, 영덕역??? 강구역~무궁화호~KTX~STR~서울 이럴거면, 강구역은 뭣하러 만들었는지... 내래 출장 갈려면, 시간도 안 맞아서 이용도 못하구만. 그렇다고 영덕역도 주차장이 그리 넓은 것도 아닌데... 물론 소카 등이 있지만... 굳이 기름을 이렇게 낭비 할 필요가 있을까.... 여튼, 고속도로를 이용하시는 분들은 위 지도에 나온 것처럼 접근하면 쉽다. 특히나 길이 막힌다 싶으면, 저 빨간 루트를 추천한다. 영덕대게태양광: 영덕-포항 고속도로, 고속도로 19분 VS 국도 45분(어느 것이 더 경제적일까?) | 게시글 파란선으로 와도 좋기는한데, 병목 현상으로 조금 아쉽다. 특히나 저 빨간 루트로 오면, 요즘 그 유명한 목항과 포토존도 있다. 한가지 의문인 것은 대형차 주차장을 축구장으로 안내하던데, 당연히 셔틀버스를 운영해야 하는데, 아니면, 축제장까지 행군을 해야하는데... 이 점에 대해서는 영덕군청에 문의바란다. 안내 루트에는... 안 지나간다??? 음...  안 될텐데... 영덕관광안내 054-730-5800 월-금 09:00 ~ 18:00 (점심시간 12:00 ~ 13:00) 여튼, 황민호도 오고, 포항 대표 가수도 오고, 주민참여형 태양광... 아니, 축제니  많은 참여 부탁드린다. 영덕여행 영덕스테이 그런데 셔틀버스는 공짠가... ktx와는 늦게까지 운행하도록 협의는 잘 봐뒀겠지...

 인터넷과 연결 된 차량이라면, 기본 네비에서도 지원이 된다. '주변 탐색'이라고. 당연히 어플도 지원되고, 그 차량 전용 어플이 아니더라도, '오일나우'라든지, '오피넷' 이라든지, '티맵' 등의 네비도 가능하다. 요즘 일어나고 있는 오일 쇼크 이전에는 그저 지나가다 적당히 저렴한 집에 들어갔는데, 이제는 가격대가 그 가격대가 아니니, 신경 써야 한다. 그러다 문 닫는 주유소가 점 점 늘어나는 것을 보고 있자면, 이제는 내연기관도 전기차처럼 항상 경로 상 충전소(주유소)를 검색 해 가며, 최적의 주유소 경로를 설정 해 가며 다녀야 할 듯 하다. 예전에는 '주변검색' 기능을 그저 맛도리 집 찾는데 쓸까 말까였는데, 어느덧 이렇게 유용한 기능으로 다가온다. 이러한 기능들은 한국석유공사가 운영하는 오피넷과 실시간 동기화 되고, 결재 내용도 공유가 되어 신빙성이 높은데, 오일쇼크 온 날, 가격 믿고 찾아 간, 나름 단골 주유소가 느작없이 200원 올려 놓은지라, 그 날은 배신감이 치솟았다. 여튼 내 주변은 현재 1798원대로 형성 되어 있고, 들어 오기 전에는 아직 1760원대가 있으니, 조금이라도 아끼고자 한다면, 들어오기 전에 잠깐 넣어두는 센스가 필요하다. 영덕대게태양광: 영덕에 방문 할 때 설정 해야하는 네비게이션 경로탐색옵션 | 게시글 한편으로는 궁금하다. 네비 기능 중에 경제경로 라는 것이 있는데, "톨게이트비를 내고 조금이라도 거리를 좁혀 고속도로를 타는게 싸게 칠지, 아니면, 그래도 아직까지는 거리가 좀 멀어도 국도를 톨게이트비 안 내고 국도를 타는게 더 싸게 먹힐지." 어떻게 안내 할지 궁금하다. 설마 기름값 올랐다고, 톨게이트비 올려서 받지는 않겠지? 혹시 아는가, 또 그놈의 RESCO, 유지관리비에 기름값 상승했다고 올려받을지. 영덕대게태양광: 태양광 RESCO 업체 등록이란 무엇인가? 그리고 등록 기준 및 방법은? | 게시글

 일전에도 공단의 역할 중요성에 대해 설파 한 적이 있었다. 영덕대게태양광: 태양광 (불법)보조금 받고, 지원금 회수 당하는 방법 | 게시글 그 덕분인지, 요즘은 건물지원 또는 주택지원 태양광 사업 문의로 상담전화 연결이 어려움을 겪고 있다. 그도 그럴 것이 이재명과 더불어의 에너지 정책의 대책 없음으로 인해, 기름 확보는 어려워지고, 도리어 기업이나 개인에게 그 책임과 역할을 전가하는 모습을 보이기 때문이다. '차량5부제'부터 '수출통제'까지‥이 대통령 "최악 시나리오 대비" 이에 본인 집에 주택용 태양광을 세우고자 하는 갈망으로 이어지게 되었다. (전기차 충전도 신경 쓰이고.) 어느날 우연히 주택용 태양광 지원사업 지역 목록과 관련 업체 명단이 내 손에 들어오게 되었다. 아는 업체도 있고, 생각보다 군 단위로 시행하는 지역도 많이 있었다. 사실, 위 주택용 지원사업 명단보다는 금번 RESCO 등록제도에 대해 더 관심이 생긴다. 아직 설명 단계라 구체적인 기준은 나와 있지 않으나, 앞으로 이재명과 더불어의 책임 전가 식 정책을 보면, 어느정도 가닥이 그 모양새가 가닥이 나온다. RESCO. 리뉴얼 에너지 서비스 컴페니. 기존의 단순 EPC 개념을 넘어 관리에서 운영까지 모든 태양광 서비스를 제공하는 업체를 뜻한다. 물론 기존에도 있었다. 하지만 이제와서 더욱 부과 시키는 것은, 앞으로 '햇빛소득마을' 사업을 진행함에 있어, 공단의 부담감을 이 서비스 업체에게 떠 넘기기 위함이다. 예를 들어 무안참사 때 누가 책임(?)을 지었는가? 진짜 원흉은 책임지지 않고, 애먼 업체 대표가 목숨으로서 책임을 졌다. 그래서 그러한 참사는 근본적으로 해결 되지 않고, 반복 될 예정이다. 이 RESCO는 그러한 현상을 공고히 하겠다는 것이다. 뻔히 법에도 하자보증기간이 있고, 제조업체에서도 보증기간이 있는데, 그 이상 기간을 업체에게 책임전가하는 것은 조금 문제가 있다. 그리하야, 사후관리뿐만 아니라 운영까지 직접하는...

 정차 후 스타트가 제일 빠른 것은 당연히 전기차다. 다만, 터보와 자연흡기 사이 선택에서 자연흡기를 비하하는 유튜버들이 다수 있어, 아니 꼬운 마음에 작성 해 본다. 영덕대게태양광: 그랑 콜레오스와 필랑트에서 발생하는 이슈인 등속조인트란 무엇일까? | 게시글 르노 그랑 콜레오스 하체 그리 좋다면서 홍보 해 놓고, 사실 등속조인트나 로어암 이슈가 있는 것도 못 잡는 실력으로 평가 하는 것을 보면 아니꼽... 여튼, 터보의 단점은 터보랙이 있다는 것이다. 배기가스가 나가는 길에 터빈을 설치, 그 터빈을 돌림으로서 컴프레스에 운동력을 전달하고 그 컴프레셔가 터보 엔진에 압축 공기를 집어넣어, 더 큰 폭발력을 만들어 내는 것이 터보엔진의 원리다. 그래서 저속에서나 저 RPM에서는 배기가스가 충분하지 않고, 이 충분한 배기가스가 형성 되기까지 걸리는 시간으로 인해 터보랙이 발생한다. 즉, 냉간 시나 정차 후 출발은 터보가 달린 자동차가 느리다. 심지어 LPG보다 느리다. 물론 터보차량이라 해서 다 터보랙이 있는 것은 아니다. - VGT라든지 - 전자식 제어 터보라든지 - 트윈 터보 엔진 방식이라든지 터보랙을 줄일 수 있는 방법은 많다. 다만, 비싸서 그렇지. 따라서 요즘은 구태여 터보랙을 해결하기 보다는, 하이브리드로서 이 구간을 줄이고 있다. 전자식으로 배기가스를 조절하고, 임의로 컴프레셔를 돌리더라도 높은 전압 세팅과 배터리가 필요한데, 이 장치를 구태여 터보엔진에 장착 할 바에는 초반 토크가 좋은 모터로 해결 보는 것이 낫다는 판단이다. 근디, LPG는 왜 초반 스타트가 더 빠른데요??? 배기량이 깡패고, 저단 단수의 단순한 기어다. LPG는 힘이 약하고 가속이 느리다는 것이 일반적인 상식이다. 다만, 엔진 사이즈를 줄이고, 터보로 보완하는 엔진보다는, 그래도 배기량이 높은 것이 아무래도 초반 출발에는 더 이 점이 있다는 것이다. 배기량이 깡패다. 그래서 택시들 보면, 시내에서 잘 제끼고 다니는 것이다. 하지만 터보 엔진은 아무래도 꾹 밟지 않는 이상은 ...

  삼양라면에 이어, 영덕대게태양광: 삼양 1963(우지라면), 1963년 한국인들은 라면을 불려서 먹었던걸까? | 게시글 신라면 골드에 도전 해 보았다. 끓이는 방법은... 삼양라면과 똑같네... 불안한데... 40주년이라 발매한건가??? 뭐, 신라면은 그래도 외국인도 먹으니,,, 한번 믿어볼까? 근디, 누가 케데헌 감독에게 뽀글이를... 저게 얼마나 몸에 나쁜데... 끓이는 방법 분말스프와 후레이크 그리고 면을 넣은 뒤 다 끓으면, 후첨 조미료 넣고 휘저은 뒤 먹으면 된다. 신라면의 장점은 면이 둥글둥글하여, 작은 냄비에도 쉽게 들어간다는 것이다. 끓이는 동안 매운 냄새가 올라오는 것을 보니, 간만에 화생방을 살짝 느꼈다. 신라면이니... 보면, 명태인가 왕뚜껑처럼 건더기가 있는데, 사실 이 부분은 왕뚜껑보다는 맛이 떨어졌다. 후첨 조미료는 처음 맛 본 것으로서, 고수 그런 느낌이라, 먹으면서 맛있다~라기 보다는 도대체 이 맛이 무슨 맛일까라는 궁금증만 더 해줬다. 처음에 신라면 골드라 하여, 케데헌 보다는 골드 프리저가 생각이 났지만, 매운 냄새 속 빨간 국물에 유독 면발이 골드색으로 부각이 되어 보이기는 하더라. 다음 날도 2봉 째 먹어봤는데, 처음 라면과 달리 명태 후레이크 품질과 크기가 떨어지는 것을 봐서는, 분명 후레이크는 따로 동봉 되어 있어 그러면 안 되는데, 이 점에 대해서는 아쉬움이 있었다. 대체 왜 신라면 골드를 만들었는지, 후첨 조미료의 맛의 정체가 뭔지 궁금하지만, 굳이 이 점을 맛있다라는 감정과 연관 짓고 싶지는 않다. 물론 면발은 삼양라면의 우지라면보다 낫기는 했다. 삼양과 신라면 둘 중에 굳이 고르라면, 신라면이 맞지만, 다른 라면 선택권이 있다면 둘은 일단 pass 할 것 같다. 정말 환경호르몬은 맛있는 것을 의미하는 것일까? 점 점 봉지라면에 대한 기대감이 떨어진다.

 csv란? 컴마를 기준으로 칸을 나누는 엑셀 용 최소 용량의 데이터 저장 포맷이다. 주로 데이터 양이 많은 쇼핑몰이나 공공데이터에서 많이 다루는데, 범용성과 가벼움 이 장점이 있기 때문이다. 예를 들어 포항이나 영덕에 설치 된, 또는 운영하고 있는 태양광 발전소 이름이나 주소 등의 명단이나 기타 인허가 과정 등을 데이터 관리 시 사용 된다. 만약 이란 처럼 기본 시설물 등이 폭파 됬을 때 엑셀 말고도 다른 프로그램으로 열 수 있는 것이 csv이며, 메모장으로 열었을 때는 콤마로서 데이터 구분을 한다. 이런 cvs도 단점이 있는데, 바로 데이터 외 엑셀의 강점인 함수, 서식 등 온갖 술식들이 저장 되지 않는다는 것이다. 물론 이 술식 등을 해제 해야 파일이 가벼워지기는 한다. 하지만 초보자들은 '어? 엑셀에서 열리네?' 하고 그대로 평소에 하던 대로 엑셀 작업을 하다, 저장 할 때 이런 경고창을 보게 되는데, 걍 오류인가?하고 그대로 저장 해 버린다면, 이제까지 한 작업이 모두 날라 간 사실을 발견 할 것이다. (데이터는 살아 있지만 말이다.) 일론머스크가 말한다. 일론머스크 : 사람이 엑셀을 하는 회사는 전부 망할 것이다. - 포텐 터짐 최신순 - 에펨코리아 사람이라는 부품에 맞춰 ai가 늦어지기에 말하는 것 같은데,,, 결국 결정 하는 것은 인간이기에 틀린 말이라 하고 싶다. 태양광 관련 공공데이터들을 단순 정리하는 것이면, 일론 머스크의 말이 맞다. 하지만, 이 데이터들의 진의성 및 활용방법 등을 고려하려하면 결국 결정자가 봐야 한다. 물론 머스크 말대로 모든 프로세스가 그 속도에 맞춰지는 것은 사실이나, 어쩌겠는가, 인터넷에 널린 것이 구라성 자료인데. 영덕대게태양광: 태양광 지원제도 AI채팅상담_구현이 힘든 이유 | 게시글 만약 정말로 ai만이 엑셀을 다룬다면, 굳이 엑셀이라는 프로그램과 그 확장자인 엑셀은 존재 할 필요가 없다. 차피 인간이 이해 할 만큼 시청각자료를 만드는 것은 ai일 것이고, ai는 이 순수 데이터, csv만 있으면...

  등속조인트는 등전위와 같은 개념이다. 속도를 대등하게 하는 조인트 역할을 하는 것을 등속조인트라 한다. 예를 들어, 자동차 커브를 틀 때 왼쪽바퀴와 오른쪽 바퀴 속도차가 있다면 회전 시 불안하지만, 이를 등속조인트 처리 하여 속도를 맞춰주는 역할을 한다. 최종적으로 엔진이나 모터의 힘을 바퀴에 전달하는 역할을 함으로, - 잘 가다가 길 한가운데서 멈추기 싫거나 - 등속조인트에서 센 기름에 불이 붙거나 - 다른 근처 부속품을 망가뜨리기 싫다면, 드드득 소리 날 때 점검을 받는 것이 좋다. 나도 디젤 19만km 쯤 탔을 때 한번 수리 받은 적은 있다. 이번 그랑콜레우스, 특히나 하이브리드에서 등속조인트 문제는 샤프트, 중심축에서 발생한 것으로, 바퀴 높낮이가 바뀔 때 속도를 유지하는 역할을 한다. 바퀴에 있는 등속조인트보다는 안전에 덜 위험하지만, 문제가 심화되면, 앞서 말한 위험이 발생한다는 것은 매 한가지다. 단순 이격의 문제라고는 하지만, 아무래도 이 이격으로 인해 운동성 저하라든지 연비에 문제를 줄 수 밖에 없다. 그래도 개선품이 나왔다고 하니, 혹시나 소리가 난다면, 교체를 권한다. 필랑트도 결국 그랑 베이스니... 뭐... 하체가 그리 좋다고 유튜버들이 말하던데, 고무에 감싸져서 그런가 이런 것은 육안으로 구분 간다고는 하는데... 부품의 문제인 것인지, 설계의 문제인 것인지 조금 더 살펴봐야 한다. 차피 르노 하이브리드는 엘지 배터리 특허 침해 건도 있으니, 나중에 패소하면 다 뜯어서 재 조립 해야 되지 않겠는가. 그때 배터리는 다른 부품으로 대체 될 것이고. 새 차가 헌 차가 되는 것인가, 헌 차가 새 차가 되는 것인가. 나도 헷갈리네. 비용은 비싸지 않다. 그러니, 괜시리 가오 부린다 하지 말고, 리프트 올릴 때 한번 봐달라 해라. 근디, 이것은 하이브리드 고질병인가요? ㄴㄴ 등속조인트는 대부분 폐차 할 때까지 멀쩡 한 경우도 있다. 나도 디젤로 영덕과 울진을 왔다갔다해서 19만km을 겨우 타서야 고장이 났으니 말이다. 기계 또는 설계 ...

 내가 애용하는 모드다. 작업 중 도저히 못 하겠다. 잠깐 쉬자, 할 때 강제로 시행한다. 걍 켜두고 자리 비우면 될법하기도 하지만, 보안 상의 이유도 있고, 노트북은 왠지 그래야 할 것 같아서 이다. 그런데, 절전모드와 최대절전모드는 무엇일까? 말 그대로 절전모드는 ram에 일시적으로 작업 내용을 저장 한 체, 나머지 전원을 shut down 하는 것이다. random access memory라던가? 전원이 완전히 나가면,  메모리가 완전히 지워진다. 그에 반면, 최대절전모드는 rom을 이용한다. read only memory. (아닐수도 있고, 정보처리기사 딸 때 이렇게 외운 것 같다.) rom은 전원이 없어도 메모리가 유지되기에 모든 전원을 shut down한다. 그렇다면, 이러한 기능은 컴퓨터에 어떠한 영향을 미칠까? 우선 절전 모드는 찝찝하게 전원을 남겨두니, 단락(쇼트)의 위험성이 있고. 최대절전모드는 전원이 없어도, 메모리에 각인을 시켜버리니, 아무래도 메모리가 꼬이거나 수명에 영향을 줄 수 밖에 없다. 하지만, 이론상 그런 것이고, 실제로 사용간에는 큰 영향이 없다. 마소에서 굳이 완전 shut down인 전원 기능을 넣은 것은, 그럼에도 가끔은 완전 shut down을 시켜 컴퓨터를 쉬게 하라는 의미고, 그럼에도 절전모드나 최대절전모드를 없애지 않은 이유는 써도 되니까, 남겨둔 것이다. 근디, 전원 끌때는 최대절전모드가 없는데요???? 그러넹... 쓰지말라는건가... 최대절전모드는 제어판, 전원관리에서 설정을 하면 된다. 뚜껑을 덮을 때나, 전원버튼을 눌러 실행하도록 설정하면 된다. 절전모드와 최대절전모드. 아무래도 ram은 원래 메모리를 쓰고 지우는데 특화 된 녀석이니, 바깥에 둔 것 같고, 최대절전은 그에 비해 수명에 제한이 있으니 덜 쓰라고 만든 것 같은데... 전기 입장에서는 전력을 남기는 것이 영 찝찝하고, 전자적 입장에서는 괜시리 부품 소모하는 것도 영 찝찝한데... 쓰라고 만든 것을 안 쓰는 것도 영 찝찝하다. 걍 ...